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重庆高速机电运维新举措，保障系统安全高效运行

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8500公里的高速公路，有着近40万台套的机电设备，要怎样确保它们不会出现故障，并且在出现问题时能够在第一时间被修复呢？这背后，是重庆首讯公司一整套关于机电系统运维的过硬功夫。到2035年，重庆的高速路网将会大幅扩张，守护这些设备所面对的挑战才刚刚拉开帷幕。

数字化运维新模式

具有桥隧比高、气象条件复杂这等状况的重庆高速路网，其机电设备的维护难度原本就不小。首讯公司针对此构建了一套“1236”机电智慧运维体系，简要来讲就是借助一个指挥中心、两个管理平台，将全路网大约40万台套设备的运行状态全都予以管理。这套体系凭借物联网以及大数据技术，能对设备开展实时监控以及预警分析，一旦察觉到异常，系统会自动完成诊断并且向最近的维护人员派单。二零二三年的数据极具说明性，重庆高速的机电设备，其总体完好率达到了百分之九十九点九九，维修完成率为百分之九十九点七五，这所蕴含的意义是，那些行驶在路上的司机们，碰到照明系统出现故障的概率极低，遇到通风系统出现故障的概率极低，遭遇收费系统出现故障的概率同样极低。

关乎这套数字化模式的要点，在于将被动维修转变成为主动预防，以往是设备出现损坏状况之后才着手去修理，现今则是借助数据来进行预先判断，在故障尚未发生之前便把问题予以处理，机电运维平台达成了设备从安装直至报废的全生命周期的跟踪，每一盏隧道灯，每一个摄像头均拥有了属于自身的数字档案，维修的记录，更换的时间，运行所涉及的参数全部能够进行追溯，哪一个批次的设备比较易于出现问题，哪一条路段的故障发生频率处于较高水平，均能够依据数据得以呈现，为后续要进行的采购以及优化给予一定依据。

三百人团队全天候待命

即便是再具智能特性的系统，也必定是需要人员去予以执行的。首讯公司于全市各个区县高速公路之上设置有39个运维站点，其所覆盖的路段长达2265公里，平均下来每一个站点都需负责58公里的设备维护工作。300多人组成的专业团队分散于这些站点之中，施行7×24小时值班制度。不管是深夜时分隧道内出现的灯光故障问题，还是节假日高峰期之时出现的收费系统卡顿状况，都会有人随时做出响应。今年该公司特意成立了数智系统运维分公司，将运维服务打造成为了更为专业的独立业务。

之所以有这种布局，起因在于存在对效率的考量。重庆的地形是极其复杂的，从主城区驾车前往偏远区县，动不动就要耗费三四个小时。要是所有维护人员都聚集在市区之中呢，那么偏远路段一旦出现问题，根本就来不及前去处理掉。把队伍分散开来，让其驻扎在沿线地带，如此才能够确保一旦发生突发状况，维修人员可以在最短的时间之内赶到现场那里。每个站点不但要负责日常的巡检工作，而且还要储备常用的备件，进而形成一个个能够独立进行作战的小单元。

设备智能化降本增效

外场设备常年遭受风吹日晒，其故障率高向来是行业的痛点所在。首讯公司组建了硬件研发团队，针对收费设备、隧道机电以及监控设备等展开智能化攻关，推出了属于“首讯智控”品牌的20多款相关产品。举例而言用于隧道里的轻量化显示终端这种设备，每平方米的重量相较于老款减少了47%，成本降低了15%，故障率下降幅度超过30%。因为重量变轻了，所以安装以及维护都变得更加方便；由于故障率降低了，故而隧道里的信息发布就更为可靠些。

这些通过自主进行研发而得到的设备，不但解决了实际存在的问题，而且还带来了真实且确切的经济效益。成果转化收入累计已达5000多万元，这表明市场对应这套方案是持认可态度的。更为关键重要的是，具备智能化特性的设备自身就能够减少运维方面的工作量。举例来说，以往需要人工定期开展检查的某些设备，如今能够自动上报运行状态；过去依靠经验来判断的故障点，现在系统可以直接进行定位。这既使得路网运营的碳排放有所降低，又让管理变得更为精细。

山区高速智慧化改造

在重庆，G65包茂高速从界石到武隆的这一段，是车流极为密集之地中的一节区域，其桥隧所占比例高，气象状况变化多项且不定，在山区高速范畴里是具有典型特征的痛点类别。首讯公司于这片范围承接了交通运输部所设立的示范项目 ，该项目总长度为135公里 ，针对智慧隧道、全域感知、车路协同这些应用场景实施改造处理。所设定的目标清晰明了：要达成运营管理方面呈现数字化面貌 ，使交通管控实现智能化状态 ，让出行服务趋向精细化程度。这一情况不单属于重庆自身展开的探索行径 ，同样也是 “交通强国” 建设进程里的其中一部分。

数据上很快体现出效果，项目运行后，这段路的基础设施维修及时率提升近17%，突发事件应急处置效率提高25%以上 ，单位运营管理成本下降了16.41%，路产损失也减少了7.3%，原因是预警更准、响应更快 ，这套方案不光在重庆管用，还推广到了贵州、广西等同样多山的省份 ，对于经常跑这段路的司机来说 ，最直观的感受可能就是事故处理更快 ，堵车时间短了。

8500 公里之长的目标表明未来十年重庆高速路网将会有大规模的发展，机电系统的维护压力只会逐渐变得越来越大那么些。你认为在自动驾驶日益普及的将来之时，这些道路上的智能设备还需要增添哪些新的功能？欢迎在评论区域留言参与讨论，觉得文章具有实用价值的话就点个赞并且分享给朋友。

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