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上海公安交管部门整治非机动车乱骑行，交通事故同比下降

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admin V管理员
0212

虽然上海非机动车事故率下降了5.1%，然而路面上每天都能看到闯红灯、逆行的骑手，尽管整治力度加大了，可是违法总量却上升了7.6%。在这组矛盾数据的背后，存在着百万辆电动自行车与城市管理规则的持续博弈。

执法打破侥幸心理

以往，非机动车违法所需承担的成本较低、代价较小，于是，骑手一旦瞅见路口不存在交警，便会不管不顾地径直闯过红灯，毫无顾忌地公然逆行。今年呀，上海公安那个交管部分呀发生了改变，不再仅仅单纯依靠早晚高峰时段设置的固定岗亭了，而是将无人机、通过视频进行巡逻时所获取的各处情况以及路面实实在在安排的警力紧密结合，融合成一股强大的力量。

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浦东小陆家嘴环岛周边写字楼众多且密集，在中午十一点半至一点这个时间段，外卖车为争抢时间常常逆向穿行，这种情况已成为常态。属地交警展开行动收集数据，调取了连续两周的视频资料，经过分析锁定了违法高发时段，随后每天中午额外增派两组机动警力，同时有无人机在空中不断盘旋进行取证工作，路面民警则在现场实施拦截行动。经过三周时间，该路段午间违法数量下降幅度接近五成。

还有一个改变源自事后的追查，以前探头拍到违法情况，警力不在场便不再追究，现在借助图像技术锁定车辆以及人员，之后上门进行教育并处罚，今年全市查处非机动车违法与去年同期相比上升了7.6%，然而涉及非机动车的事故与去年同期相比下降了5.1%，震慑的效应正在不断累积。

平台骑手双重监管

从事快递外卖工作的骑手是违法情况较多的群体，其根源在于平台所设定的考核标准与交通规则之间存在冲突。自去年起，上海依据相关的《非机动车安全管理条例》，给平台施加了一项约束措施，即若平台名下的骑手出现违法情况却未及时进行处理，或者发生严重事故，那么交管部门将直接约谈该企业。

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今年5月，某处于领先地位的外卖平台，因为旗下骑手多次运用假牌、套牌且没有按照期限处理违法记录，而被予以罚款并且在全市范围内进行通报。从那之后，该平台推出了电子行驶证核验功能，骑手在接单之前需要通过人脸识别来对比车辆号牌。截止到11月，全市每天平均的快递外卖电动自行车有责事故和之前相比下降了7.6%。

不仅如此，监管并非仅仅停留在企业层面。存在这样一种情况，那些负责交通管理的部门构建起了一种针对骑手违法现象进行反向查究的机制。一旦发生事故并涉及相关骑手，那么该骑手所属的站点需必要提交一份关于整改的报告。处于连续两个月时间内，违法率处于排名前十位置的站点，会由区一级的交警支队前往该站点进行督导。

慢行路权逐步回归

上海的部分道路，在历史上实行了“禁非”政策，使得非机动车需要绕路行走，或者根本就没有路可以通行。今年，这样的局面开始出现了松动。

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国权路处于邯郸路，从至国宾路的那个路段，由于它紧挨着复旦大学邯郸校区，所以师生们骑车在教学楼与宿舍之间往返的时候，长久以来都需要绕路到国定路。在今年9月的时候，这个路段恢复了非机动车通行，路口还增设了专用信号相位，经过实际测量，非机动车通行效率提高了50%以上。按照计划安排，今年全市要恢复7段“禁非”道路，目前已经完成了1段，剩下的6段正在进行施工。

存在着暂时没办法恢复的路段，不过也已然有了替代的方案，黄浦区进行试点，在297处禁止非机动车通行的道路入口设置了绕行指引的标志。且该标志标明了前方非机动车道的位置以及预估的绕行时间，有外卖骑手传回了反馈，从前进入小区送单的时候常常会被保安阻拦下来。而如如今看着这些标志行走，就能够少走冤枉路。

路口隐患批量销项

那机非混行的状况，以及路口交织冲突这般情形，乃是非机动车事故的主要致使因素。今年呢，市这个层级的交安委乃至于区这个层级的交安委，展开了隐患清单化销项的行动，六百多处存在机非隔离缺损情况的地点，还有那些没有信号控制的路口，都已经完成了整改。

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拿徐汇区的一个存在五条道路交叉的路口来讲，向左转弯的非机动车辆跟径直行驶的机动车之间的矛盾十分突出，在进行改造以前月度会出现三到四起轻微碰撞事故。交通管理部门在这个路口绘制了供非机动车辆等待通行的区域，添加了专门用于向左转弯的信号灯，对安全岛的坡道进行了降低坡度的处理。自做出调整以后，这个路口涉及非机动车辆以及行人的事故跟去年同一时期相比降低了百分之二十七。

浦东大道沿线存在多个地铁站出入口，那儿非机动车的停放把人行道给挤占了，骑行的人抱怨根本没有路可以走，步行的人投诉连站的地儿都没有。属地街道起了牵头的作用，把路边闲置的工地临时弄成了平整的停放区，同时还在路口施画了非机动车引导线。有一位每天都在这儿换乘的市民讲，现在不用再扛着车去上下台阶啦。

恶劣天气预案前置

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夏季出现的台风，冬季到来的寒潮，非机动车过江这样子的情况曾经是极为棘手难以解决的问题。复兴路隧道，大连路隧道平常的时候是禁止非机动车通行的，一旦轮渡停止航行了，骑车子的人要么就强行闯过隧道，要么就只能干巴巴地等待着。

今年汛期来临之前，交通管理部门完成了全市容易出现积水的地点排查工作，针对每一个点位都制定了交通疏导方面一点一预案。对于过江难题，预案明确指出：遇到轮渡停航的情况，要根据实际情况启动警车带道模式，非机动车辆能够沿着指定路线按照顺序通过复兴路隧道。上个月寒潮那段时间，该预案已经进行了两次演练。

靠水临近河流的路段，以及下立交等位置的交通设施，已经预先提前进行了加固，行道树使其遮挡信号灯的这个问题，借助修剪得以解决。有一名基层民警讲，以往台风来临的时候各处都在采取应急措施，而现在哪里存在可能会出现问题的情况，在汛期到来之前就已经依照清单进行了销项处理。

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路口之外还有共建

交警罚单并非交通安全依赖的唯一方式。今年，交管部门开展行动，将普法阵地迁移至社区，还迁移至企业，并且迁移至学校。

针对老年群体，联合街道于社区活动中心播放本地路口事故监控视频而言，说明了闯红灯三秒会导致卧床三个月的情况。针对中小学生这一群体，在暑期之前发放骑行安全绘本，着重提示未满16周岁的学生是不可以驾驶电动自行车的。针对大型货车驾驶员，开展右转必停实车体验活动，让其坐在驾驶室去感受处于盲区里那些看不见的骑车人。

青浦区有一家快递转运中心，在今年开展了试点工作，将骑手的交通违法情况与站点的星级评定相互挂钩。倘若连续三个月都没有出现违法情况，那么该站点能够获得额外的派单倾斜。站点的负责人表示，相比讲述大道理，算清楚经济账更加管用，如今每天的晨会都会反复提及交通规则。

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沪地电动自行车保有数量已然突破一千万辆之数，每三个常住居民之中便有一辆之存在。事故发生率下落百分之五点一，此成果得来实属不易，然而在早高峰时段的路口之处却依旧能够瞧见停在红灯之下焦急张望的骑手。当你每日骑车或者步行之际，最为期望哪一个路口率先展开改造之情状呢？欢迎于评论区域留下言论，点赞并进行转发以使更多之人得以看见。

延伸阅读

上海公安交管部门整治非机动车乱骑行 交通事故同比下降 违法 骑手 情况
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